6月29日，小鹏方面正式公布旗下全新车型G6的官方指导价，并共带来了五款车型，价格区间为20.99-27.69万元。其中中有两款Pro版和三款Max版，但不同版本通过辅助驾驶的配置就能进行区分，其中Pro版本提供XPILOT智能辅助驾驶，Max版则搭载XNGP智能辅助驾驶（双激光雷达），但两者均基于800VSiC平台打造。

　　此外，目前官方还提供了选装基金、颜色限免、交付礼包、增换购权益，以及智享升级五大限时上市权益。

　　作为是国内首个量产标配全域800V高压碳化硅SiC平台+3C电芯的车型，G6在较低起售价的情况下提供了极为丰富的配置，并且很多高级别配置更是从入门车型就已标配。那么这样一款诚意十足的新车具体配置表现如何，五款车型中哪一款的性价比更高呢？下面咱们就一起来看看吧。

　　小鹏G6依旧延续了“XRobotFace”的家族式设计语言，前脸部分同样是标志性的贯穿式大灯，左右两侧下方的多边形区域为提供照明的大灯组。此外，激光雷达则集成在左右大灯组下方，同时前包围下方的散热口内为矩阵排列的六边形元素装饰。

　　车身侧面，G6采用了溜背式的车身线条，车顶在B柱之后就开始有明显的下滑线条，配合悬浮式车顶的设计也带来很强的运动感。尺寸方面，其长宽高分别为4753*1920*1650mm，轴距是2890mm。

　　车尾部分，溜背式造型的尾门上方设置有扰流板造型，同时尾灯也使用了主流的贯穿式设计。品牌英文标识安置在尾灯下方，尾门下方则是内凹的牌照区域，保险杠最下方则是亮黑色装饰、并设置有灰色防擦材质。

　　小鹏G6的内饰设计十分简洁，采用了双辐式多功能方向盘，中控部分搭载10.2英寸全新样式的内嵌式液晶仪表，及14.96英寸的悬浮式中控屏。车机系统为XmartOS4.0，并支持行业首创的全场景语音2.0，可实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对线的中控部分没有设置任何物理按键，主要功能都需通过大屏幕或语音操作，仅在方向盘、车门等部位保留了少量物理按钮。

　　配置方面，G6全系均配有热泵空调，此外还标配800V高压SiC碳化硅平台、XPILOT智能辅助驾驶系统、智慧多场景座舱、XmartOS4.0车载智能系统、全场景语音2.0系统等等核心功能均为标配。此外，小鹏G6提供包括标准、舒适、运动、脱困、弹射在内的多种驾驶模式，动能回收也有三种力度可调，还提供了单踏板模式。安全部分，标配AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELK车道紧急保持辅助、RCW后向碰撞预警、BSD盲区监测预警、DOW车门开启预警、TSR交通标志识别、IHB智能远光灯（自动切换远近光）、上坡/下坡辅助、倒车车侧预警、窄路辅助（低速靠近障碍物自动开启环视影像）、主驾/副驾安全带（预紧限力式）、后排左/右侧3点式安全带（预紧限力式）、后排中间3点式安全带（紧急锁止式）、主/副驾安全气囊、前排左右侧气囊、前/后排头部侧气帘、ISOFIX儿童座椅接口、后排侧门电子儿童锁、座椅安全带未系提醒（全车）、TPMS胎压监测及实时显示等功能。

　　值得一提的是，G6（Max车型）配备了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，具备多达31个智能驾驶感知元件，以及算力高达508TOPS的双Orin-X芯片。目前在广深沪已可实现城市NGP，并在无图城市实现识别红绿灯和直行通过路口。

　　小鹏G6目前提供了单电机和双电机两种版本，其中单电机版本（分别为580长续航Pro、580长续航Max、755超长续航Pro、755超长续航Max）最大功率218kW、峰值扭矩440牛·米，双电机版本（700四驱高性能Max）的综合最大功率为358kW、峰值扭矩660牛·米。根据官方公布的数据显示，700四驱高性能Max的0-100km/h加速时间为3.9秒。

　　此外，G6此次用上了全域800V高压SiC碳化硅平台、并标配3C电芯，最高配备有87.5kWh电池组，CLTC综合工况续航最高可达755公里。值得一提的是，其快充峰值功率可达280kW，最快能实现充电10分钟续航增300公里的充电速度。

　　在电池组和续航方面，580长续航Pro与580长续航Max为磷酸铁锂电池组、CLTC综合工况续航里程580公里，755超长续航Pro和755超长续航Max为三元锂电池组、CLTC综合工况续航里程755公里，700四驱高性能Max也提供的是三元锂电池组、CLTC综合工况续航里程700公里。

　　580长续航Pro、580长续航Max、755超长续航Pro、755超长续航Max、700四驱高性能Max这五款车型均采用了前双叉臂式独立悬架/后五连杆式独立悬架的结构，同时均提供：CIB电池车身一体化技术、前后横向稳定杆、IPB智能集成制动系统、制动踏板感调节（3档可调）、SACHS多阀系减震器、随速可变电子助力转向系统、dTCS分布式牵引力控制系统、舒适制动模式、AutoHold功能、18英寸低风阻轮毂（235/60R18长续航静音轮胎）、驾驶模式（舒适/标准/运动/弹射）、能量回收模式（多档可选）、转向助力模式（标准/舒适/运动），⑤700四驱高性能Max增加/升级：智能四驱扭矩分配系统、驾驶模式（舒适/标准/运动/弹射/脱困）。

　　①580长续航Pro和755超长续航Pro配置相同，均提供了LED远/近光灯+LED日行灯、自动感应前大灯、前大灯高度调节、星际光剑LED尾灯、无框车门、隐藏式电动门把手、电释放开门按钮、四门玻璃一键升降（带防夹功能）、自动感应雨刮、外后视镜（带电动折叠/加热/记忆/盲区监测）、星际无界天幕（隔热/防紫外线）、电动尾门、电动充电口盖、矢量星环智能座舱、全新悦控方向盘、方向盘加热、云感环抱座椅、座椅材质（皮质）、主驾座椅电动调节（电动12向（含4向腰托））、副驾座椅电动调节（电动6向）、前排座椅通风功能、前排座椅加热功能、后排座椅靠背可调、多色律动LED氛围灯、自动防眩目无边框内后视镜、50W手机无线、取电及数据接口（TypeC*3+USB*1+12V*2）、舒风感智能空调、后排独立出风口、车内空气调节/空气净化（带花粉过滤/CN95过滤）、PM2.5监控与显示、室外环境温度传感器。

　　②580长续航Max、755超长续航Max、700四驱高性能Max配置一致，均在此基础上升级座椅材质为Nappa线、安全

　　全系五款车型的配置相同，均提供了AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELK车道紧急保持辅助、RCW后向碰撞预警、BSD盲区监测预警、DOW车门开启预警、TSR交通标志识别、IHB智能远光灯（自动切换远近光）、上坡/下坡辅助、倒车车侧预警、窄路辅助（低速靠近障碍物自动开启环视影像）、主驾/副驾安全带（预紧限力式）、后排左/右侧3点式安全带（预紧限力式）、后排中间3点式安全带（紧急锁止式）、主/副驾安全气囊、前排左右侧气囊、前/后排头部侧气帘、ISOFIX儿童座椅接口、后排侧门电子儿童锁、座椅安全带未系提醒（全车）、TPMS胎压监测及实时显示。

　　①580长续航Pro和755超长续航Pro配置相同，均提供了辅助驾驶芯片（Orin-X）、毫米波雷达（5颗）、超声波雷达（12颗）、摄像头数量（含疲劳监测摄像头）（12颗）、亚米级高精定位单元、SR环境模拟显示、高速NGP智能导航辅助驾驶、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道、SAS智能限速辅助、直线召唤、VPA停车场记忆泊车、ERPA增强版遥控泊车、AEP智能泊出辅助、EAP超级智能泊车辅助、RPA遥控泊车、360°全景可视泊车辅助系统、透明底盘、行车录像功能。

　　②580长续航Max、755超长续航Max、700四驱高性能Max配置相同，均在此基础上增加/升级为辅助驾驶芯片（双Orin-X）、双激光雷达、全场景智能辅助驾驶、城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、ACC-L自适应巡航增强版、LCC-L车道居中辅助增强版、VPA-L停车场记忆泊车增强版。

　　全系五款车型配置相同，均提供了高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏、10.2英寸全液晶组合仪表、车载WiFi/4G网络、Xopera音响、整车扬声器数量（18扬声器）、主驾专享扬声器、智慧多场景座舱、XmartOS4.0车载智能系统、全场景语音2.0系统、极速对话、本地对话（离线可用）、四音区识别+声源定位、离线导航/无缝导航（车机手机互联互通）、车道级导航、X_ID账号服务、迎宾模式（含座椅迎宾、迎宾音效等）、冥想模式、手机互联、整车OTA升级服务、远程诊断系统、小P智能推送服务、智能遥控钥匙、手机App蓝牙钥匙、手机蓝牙无钥匙进入功能、智能寻车（查看车辆位置、鸣笛、闪灯）、APP远程操控/监测、APP发送地址到车（支持第三方APP）、预约充电功能。

　　此次小鹏G6的五款车型主要是根据CLTC续航里程来区分，分别有580公里长续航、755公里超长续航及700公里四驱高性能版三大类，其中580长续航和755超长续航又分成了Pro和Max两个版本，顶配的700四驱高性能则只有Max版。而在售价方面，从Pro到Max均是以2万元为梯度递增。

　　基本参数方面，580长续航Pro为单电机版本，最大功率218kW、峰值扭矩440牛·米,0-100km/h加速时间为6.6秒，所配备的是磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航里程580公里。

　　配置方面，580长续航Pro采用前双叉臂式独立悬架/后五连杆式独立悬架的结构，同时均提供：CIB电池车身一体化技术、前后横向稳定杆、IPB智能集成制动系统、制动踏板感调节（3档可调）、SACHS多阀系减震器、随速可变电子助力转向系统、dTCS分布式牵引力控制系统、舒适制动模式、AutoHold功能、18英寸低风阻轮毂（235/60R18长续航静音轮胎）、驾驶模式（舒适/标准/运动/弹射）、能量回收模式（多档可选）、转向助力模式（标准/舒适/运动），⑤700四驱高性能Max增加/升级：智能四驱扭矩分配系统、驾驶模式（舒适/标准/运动/弹射/脱困）；LED远/近光灯+LED日行灯、自动感应前大灯、前大灯高度调节、星际光剑LED尾灯、无框车门、隐藏式电动门把手、电释放开门按钮、四门玻璃一键升降（带防夹功能）、自动感应雨刮、外后视镜（带电动折叠/加热/记忆/盲区监测）、星际无界天幕（隔热/防紫外线）、电动尾门、电动充电口盖、矢量星环智能座舱、全新悦控方向盘、方向盘加热、云感环抱座椅、座椅材质（皮质）、主驾座椅电动调节（电动12向（含4向腰托））、副驾座椅电动调节（电动6向）、前排座椅通风功能、前排座椅加热功能、后排座椅靠背可调、多色律动LED氛围灯、自动防眩目无边框内后视镜、50W手机无线、取电及数据接口（TypeC*3+USB*1+12V*2）、舒风感智能空调、后排独立出风口、车内空气调节/空气净化（带花粉过滤/CN95过滤）、PM2.5监控与显示、室外环境温度传感器；AEB自动紧急制动、FCW前向碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、ELK车道紧急保持辅助、RCW后向碰撞预警、BSD盲区监测预警、DOW车门开启预警、TSR交通标志识别、IHB智能远光灯（自动切换远近光）、上坡/下坡辅助、倒车车侧预警、窄路辅助（低速靠近障碍物自动开启环视影像）、主驾/副驾安全带（预紧限力式）、后排左/右侧3点式安全带（预紧限力式）、后排中间3点式安全带（紧急锁止式）、主/副驾安全气囊、前排左右侧气囊、前/后排头部侧气帘、ISOFIX儿童座椅接口、后排侧门电子儿童锁、座椅安全带未系提醒（全车）、TPMS胎压监测及实时显示；辅助驾驶芯片（Orin-X）、毫米波雷达（5颗）、超声波雷达（12颗）、摄像头数量（含疲劳监测摄像头）（12颗）、亚米级高精定位单元、SR环境模拟显示、高速NGP智能导航辅助驾驶、ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC智能辅助变道、SAS智能限速辅助、直线召唤、VPA停车场记忆泊车、ERPA增强版遥控泊车、AEP智能泊出辅助、EAP超级智能泊车辅助、RPA遥控泊车、360°全景可视泊车辅助系统、透明底盘、行车录像功能；高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、14.96英寸悬浮触摸式中控屏、10.2英寸全液晶组合仪表、车载WiFi/4G网络、Xopera音响、整车扬声器数量（18扬声器）、主驾专享扬声器、智慧多场景座舱、XmartOS4.0车载智能系统、全场景语音2.0系统、极速对话、本地对话（离线可用）、四音区识别+声源定位、离线导航/无缝导航（车机手机互联互通）、车道级导航、X_ID账号服务、迎宾模式（含座椅迎宾、迎宾音效等）、冥想模式、手机互联、整车OTA升级服务、远程诊断系统、小P智能推送服务、智能遥控钥匙、手机App蓝牙钥匙、手机蓝牙无钥匙进入功能、智能寻车（查看车辆位置、鸣笛、闪灯）、APP远程操控/监测、APP发送地址到车（支持第三方APP）、预约充电功能。

　　虽然是全系的入门车型，但580长续航Pro在基础配置方面与其他车型并无差别，主要区别只有续航、加速和高阶辅助驾驶软硬件方面。因此，这款车型的性价比表现已经十分突出。

　　580长续航Max增加/升级的配置包括座椅材质（Nappa真皮）；辅助驾驶芯片（双Orin-X）、双激光雷达、全场景智能辅助驾驶、城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、ACC-L自适应巡航增强版、LCC-L车道居中辅助增强版、VPA-L停车场记忆泊车增强版。

　　相比580长续航Pro，这款车型配置的升级主要集中在配备了更高阶的辅助驾驶软硬件，对于日常用车来需求来说，属于锦上添花的差异。

　　755超长续航Pro依然为单电机版本，其最大功率218kW、峰值扭矩440牛·米,0-100km/h加速时间为5.9秒。采用三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程755公里。其他配置部分则与580长续航Pro一致，价格方面则高出2.5万元。

　　这款车型其实可以看作是580长续航Pro的大容量三元锂电池版本，CLTC综合工况续航大幅升级至755公里，同时加速时间也从6.6秒提高到5.9秒，但配置方面则没有变化。

　　755超长续航Max在配置部分与580长续航Max完全一致，动力和续航部分则和755超长续航Pro一样。价格上，这款车型比580长续航Max高出2.5万元，比755超长续航Pro高出2万元。

　　这款车型和755超长续航Pro的关系，与580长续航Max和580长续航Pro一样，都是集中在升级了更高阶的辅助驾驶和具备更高级的辅助驾驶硬件，因此性价比方面的表现可以看做与580长续航Pro相当。

　　700四驱高性能Max则是全系唯一的双电机版本，其综合最大功率358kW、峰值扭矩660牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒。采用三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程700公里。至于其他配置方面，整体和580长续航Max、755超长续航Max一样，价格方面则比755超长续航Max高出了2.2万元。

　　这款车型有些特殊，它是全系唯一搭载双电机的版本，性能方面要大幅超过其他车型，更适合追求性能的用户。不过除了性能外，其他配置则与580长续航Max和755超长续航Max一样，并没有额外提供更多的配置。

　　综合上面的配置分析来看，入门的580长续航Pro版在配置方面不仅可以满足日常用车需要，甚至还大幅超出了预期，缺少的只不过是高阶辅助驾驶功能。所以对于注重实用和性价比的朋友，我们更推荐将这款车型作为首选。

　　如果需要更长的续航表现，也可以考虑比580长续航Pro版提高出2.5万元的755超长续航Pro。虽然配置方面没有变化，但电池组从磷酸铁锂换成了三元锂，CLTC综合工况续航从580公里增加到755公里，加速性能也从6.6秒来到5.9秒。所以从整体来看，性价比表现也是不错的。

　　当然，如果预算充足，我们强烈推荐入手顶配的700四驱高性能Max，因为它既有700公里的CLTC综合工况续航、又有3.9秒的零百加速，还支持高阶辅助驾驶，更适合什么都要的朋友。火狐体育手机网页版火狐体育手机网页版