都说现在找对象不好找，其实现在选车也不好选，同价位的不同品牌的不同车型让人看得眼花缭乱，今天小编就充当“媒婆”给大家介绍一款优质车型，很多人的心动首选，紧凑级新能源车型中的实力担当——UNI-V 智电 iDD。

　　长安UNI系列的外观设计从来都不让人失望，UNI-V 智电iDD更是长安UNI系列中的颜值担当。UNI-V 智电iDD前脸延续了家族式无边界格栅，加上狭长上扬的大灯整体风格，更加犀利。两侧导风槽不仅可以为刹车盘散热，也进一步优化了车辆的风阻系数。

　　大溜背造型真的是运动感十足，配合隐藏式门把手，熏黑轮毂，整个车没有一丝多余的搭配。同级独有的电动尾翼也让UNI-V 智电iDD在众多竞争对手中脱颖而出。要知道，这个电动尾翼可不仅仅是为了凹造型，它在开启时最高可提供25kg的下压力，兼具运动美学和实用艺术。如果用拟人的方式来评价UNI-V 智电iDD，那么，它绝对称得上车中“社牛”，无论走到哪里，总是能成为C位，瞬间让人心动。

　　UNI-V 智电 iDD的内饰，仍然显示出十足的科技感，极简的设计风格有着集成度很高的特点。在运动化设计上，敢于大胆采用对撞色彩搭配，不仅打破视觉上的沉闷感，还起到画龙点睛的效果，在驾驶氛围营造上，依然懂得坚守自我，不随波逐流。

　　屏幕方面，UNI-V 智电 iDD没有采用现在流行的大屏幕设计，而是采用了“3+10.3+7英寸全液晶仪表+10.3英寸中控屏幕”，仪表屏位置的设计非常讲究，眼动10°即可查看仪表屏上重要行车信息，符合人体工学。车内没有过多物理按键，但是常用功能的物理按钮被保留下来，比如空调温度及风量大小调节、空气净化、前后窗除雾等常用功能，比起驾驶时在屏幕里找设置，这些物理按钮使用起来会更加便捷安全。当然，呼叫“小安”帮忙也是可以的，“小安”具有很强的交火狐体育手机网页版流能力，多轮对话、上下文识别功能均掌握得不错，更重要的是，它还能持续“成长”，越用越智能。

　　相比起这些看得见摸得着的科技配置，UNI-V 智电 iDD的安全配置则像一个“暖男”在背后默默守护。全新“方舟笼”安全车身，围绕驾舱在纵、横两向形成多个核心传力闭环，强化乘员空间保护，铸就移动安全堡垒。在部分车型上，还集成了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、LCS车道对中等多项主动安全的智能安全体系，一路为安全出行保驾护航。

　　插混车型之所以如此受欢迎，很大的因素是因为其“可油可电”的特性，比起纯电车来说，没有续航焦虑，同时用车成本也下降不少。目前市面上大部分插混车型确实都能做到这几点，但不可否认的是，往往以牺牲部分性能为代价，所以大家会认为插混车型没有驾驶乐趣可言。当然，凡事都有例外，UNI-V 智电iDD就做到了鱼与熊掌兼得。

　　UNI-V 智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率125kW，峰值扭矩火狐体育手机网页版为260N·m，与之匹配的是蓝鲸6速电驱变速器，同时还集成了输出功率同样为125kW，峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，系统综合扭矩达到了惊人的590N·m，官方公布的0-100km/h加速时间6.5s，可以随时随地享受到强劲动力带来的推背感，这也是这款车让很多人为之心动的一个重要原因。

　　当然，在虚标盛行的年代，大家对官方数据的认可度还是持保留态度的。为此，小编专门用车涯仪器测试了UNI-V智电iDD的0-100km/h加速时间和100km/h-0制动距离（测试时气温28.9℃，轮胎为原厂马牌MC6，在赛道模式下完成），结果如下：

　　UNI-V 智电iDD 0-100km/h加速时间为6.41s，比官方公布的6.5s还要快0.09s，看来官方公布的数据是偏保守的。从动力曲线图中也可以看到，它的加速平滑，没有明显拐点，这说明蓝鲸六速电驱变速器齿比编排合理，能与发动机特性完美匹配。赛道模式下，NE1.5T混动专用发动机和电机同时驱动车辆，发动机发放的255N·m扭矩和电机输出的325N·m扭矩“聚合”在一起，保证了强劲的扭矩输出。

　　从图表中还可以看出，UNI-V 智电iDD 的爆发力非常强大，1挡的平均加速度超过0.44G，最大G值0.63G也在1挡时出现。小编在测试中对此深有体会，当踏下加速踏板的那一瞬间，强劲饱满的动力呼啸而出；进入2挡，继续保持着高爆发力，平均加速度超过0.45G。不难看出，UNI-V 智电iDD变速器的齿比设计是偏运动的，1、2挡一直保持强劲G值，加速超车不在线G，依旧是非常出色的数值，高速行驶的加速表现亦无须操心。此外，实测UNI-V 智电iDD 0-60km/h加速时间3.49s，40-80km/h加速时间2.41s，初段和中段加速都很优越，在日常起步和超车时很有优势。在这里，要夸一夸UNI-V 智电iDD匹配的马牌MC6高性能运动轮胎，起步时丝毫没有打滑，不得不说，强大的抓地力为优秀加速表现奠定了基础。

　　UNI-V 智电iDD 100km/h-0制动距离为35.07m。测试时重踩刹车，整个车身重心快速前移，此时小编可以感受到UNI-V 智电iDD结实的底盘调校，紧急制动时仍然能保持住车身姿态，在这个过程中，我能感觉到轮胎紧紧地抓住地面。从制动曲线图中可以看到，UNI-V 智电iDD紧急制动时平均加速度达到0.91G，最大G值达到了1.2G，整个制动过程中，G值波动幅度不大，表明车子ABS工作频率很高，制动系统效能强大且与轮胎匹配出色。

　　也许有人对35.07m这个距离没有概念，为此小编专门找到某知名汽车网站中的插电混动制动实测榜，我们可以看到榜单前五名的成绩基本都在35m-36m这个区间内，而且上榜的车型价格最低的都在20万以上，UNI-V 智电iDD 35.07m的制动距离在这个榜单上可以排到第二名，如果把价格区间也考虑在内的话，毫无疑问，UNI-V 智电iDD没有对手。

　　当然，驾驶乐趣远不止机械方面的体验，UNI-V智电iDD的整个座舱都充满着驾驶激情。源自赛车设计理念的方向盘、战舰式的电子挡把，无不彰显着其强大的赛车基因。最醒目的当然还是橙色的SUPER RACE按钮，按下去后电动尾翼升起，仪表盘和中控屏显示专属赛道UI。总之，无论是动力表现还是座舱设计，UNI-V智电iDD都配的上“性能车”这个称号。

　　以前大家对于车的要求就是：代步，能满足从A点到B点的出行需求就行，但现在完全相反，选车购车时主打的就是全能，既要“出得厅堂”，也要“入得厨房”，而UNI-V智电iDD恰好就是这么一个“六边形战士”。

　　在UNI-V智电iDD电量充足的时候，你可以把它作为纯电车使用，得益于18.4kWh高聚能PHEV电池，UNI-V智电iDD的NEDC纯电续航达到113km，基本可以满足日常城市通勤的需求，在这个模式下不仅起步干脆、超车轻松，还有绝佳的NVH表现。匮电时UNI-V智电iDD可以作为燃油车使用，而且在这个模式下也无需担心油耗高成本高，得益于AI智慧节能系统优异的能耗管理策略，匮电油耗低至4.2L/100km，用车成本比纯油车节省许多。当然，智电iDD混动系统还可以协调发动机和电机一起驱动车辆，综合续航达到1100km，长途自驾完全没焦虑。

　　不得不承认，选车确实就像找对象，大家常说“始于颜值，忠于人品”，归根结底，还是得让你心动才行。选择UNI-V智电iDD同样如此，第一眼可能是被其张扬个性的外观设计打动，但在深入了解之后会发现，UNI-V智电iDD的综合实力才是“杀手锏”。它绝对是一款值得“托付”的完美“对象”。