火狐体育手机网页版火狐体育手机网页版火狐体育手机网页版日前，F6大数据研究院发布了《2023年第一季度汽车后市场行情报告》（以下简称“报告”），报告显示一季度门店进厂台次同比、环比双增长，后市场回暖趋势明显。但具体到不同的月份、不同门店类型的进场台次增幅各有不同。

　　此外，报告数据显示不同动力类型汽车进厂台次以及服务类型台次的变化更为明显，反映了新能源车持续渗透和车主需求端的变化带来的影响，正在向修理厂端传递，并加速了行业的分化趋势。

　　2023年第一季度，进厂台次同比增长8.9%，环比增长7.6%，后市场回暖趋势明显。

　　具体来看，1月台次同比下滑10.3%，1月产值同比下滑12.5%，环比小幅回升1.5%。考虑到春节假期的影响（23年春节为1.21日-1.27日，22年为1.31日-2.6日），1月份市场表现还可以。

　　2月，后市场进厂台次同比增长29.3%，环比小幅增长1.9%。而从产值来看，2月产值同比增长超40%，环比增长7.9%。市场复苏势头强劲，对比来看，客单价上升明显。

　　汽服门店2月份的进场台次、产值及利润方面均实现增长。这与1月尾的春节有很大关系。节后为门店带来大量换油、保养及维修订单，尤其是疫情放开后，车流飙升，高速再现大堵车，门店的事故维修单量增速明显。

　　F6的数据显示，3月进厂台次同比增长15%，环比增长6.1%；产值同比增长15.6%，环比增长6.9%，市场逐步复苏中。

　　但是，不少门店老板的反馈是3月台次与产值下滑明显，行业内甚至有“2月产值新高、3月产值新低”的说法。

　　21.7%的门店认为是传统淡季影响；也有少部分门店认为是平台加速扩张带来的冲击。

　　据F6数据显示，2022年3月以来，修理厂每日进厂台次同比增长率呈下滑趋势，其中：上旬同比下滑5.2%，中旬下滑19.5%，下旬下滑31.9%。

　　另一组数据显示，今年一季度，中大型连锁门店月均进厂台次接近单店的2倍，且同比增长达到10%，高于单店及小型连锁。

　　这说明汽车后大连锁经过多年深耕后，具备了一定的品牌效应和规模优势。尤其是大连锁普遍采用“单城百店”的区域穿透策略，密集开店加深车主的品牌认知；另一方面，连锁品牌之间的内卷加剧，围绕客户运营层面的竞争更为激烈，一定程度上分化了单店的流量。

　　一季度，不同动力类型汽车进厂台次同比均有增长，其中增程式电动表现最为突出，增幅超200%，传统汽车进厂台次增长 7.6%。

　　这背后反映的是车辆结构变化对汽服门店的影响越来越大。新能源快速增长，渗透率快速提高，数据显示：2022年，新能源汽车渗透率从1月的17%，最高时冲到11月份的36.4%。根据国家统计局数据，2022年1-12月，新能源汽车生产722万，增长98%，平均渗透率26%。但要知道，整个汽车产业生产了2748万台，同比只增长了3%。对于燃油车来说，相比特斯拉、蔚来等纯电车型，比亚迪为代表的混动车型更具杀伤力。有数据预测，插混在未来几年的比例会大幅度上升，2023年新能源汽车大约900万辆规模，有30%以上即300万辆会是插混。工信部《节能与新能源汽车技术路线年，新能源汽车占总销量 20%左右，混动车占传统能源车销量要占到50%以上。不管怎样，面对电动和混动汽车的双面夹击，一二线城市以燃油车为主体的维保业务必将受到冲击。站在修理厂角度，新能源技术和新模式驱动下，一方面可能带来新的合作模式，另一方面新能源本身是新的技术，也会推动新的利益格局形成。 从2023年头部大连锁加码新能源业务布局可以看出，钣喷、洗美轻改、三电和油电通用项目会是门店新的机会。当然也有挑战。 比如，钣喷、轻改面临厂家直营挑战，技术进步正加大这一可能性；而三电技术要求高、短期难盈利，电池回收前景不明；技术迭代快，对人才培训和储备的挑战；供应链短板，无件可修、没有价格优势、等待时间过长等。在新能源车加速冲击独立售后体系外，车主端的需求变化也对修理厂提出新的考验。 F6数据显示，一季度保养业务台次占比整体呈上升趋势，而精品业务台次占比下降，车主越来越注重刚需消费，弹性消费需求出现下滑。AC汽车曾在以往文章中提到，疫情带给汽服门店端最深刻的体感，就是车主消费欲望降低了，车后服务呈现“刚需化”特征。河南某连锁负责人告诉AC汽车，2022年客单价整体下滑了100多元，车主能省就省，少做一个项目就少了100多块。当然，这与互联网带来的信息透明也有一定关系，大多数车主现在能够分清“真实需求”和“伪需求”。这样的消费理念，最终在门店进厂台次上得到反馈。车主需求端出现的变化，对汽服门店的精细化管理能力、用户的运营及价值深耕提出更高的要求，不能与时俱进的门店，或被加速淘汰。

　　品类和区域差异一季度，除火花塞进厂台次同比小幅增长3.9%外，其余品类同比增长均超10%，其中空调滤清器、机油、机油滤清器、乘用车轮胎4个品类同比增幅均在20%以上一季度，东北、华北地区多品类销量同比增幅超过25%，整体恢复速度更快；华中、西北地区多品类销量同比增幅超过15%，恢复速度其次；华南地区多品类同比增速小于10%，整体恢复速度略缓一季度，各车价区间的机油均价同比下滑1%-2%，其中30万以上车辆使用的机油均价同比降幅最低。一季度乘用车轮胎均价与去年同期持平，但不同尺寸下的轮胎均价同比仍小幅下跌，其中大尺寸轮胎同比降幅较高，达2.4%。