在上一篇维修案例中，一辆行驶里程远超同龄车的大众桑塔纳参数图片）（参数丨图片）维修空调，师傅更换一个拆车冷凝器解决问题，车主对于维修结果比较满意。

　　只是，有些车友怀疑它的行驶里程不真实，现在我们来看一下仪表显示的里程，如下图所示，已经超过45万公里。

　　但是，车主在第二天开车上高速后，发现发动机高温了。发动机出现高温的情况后，在师傅的建议下，车主紧急靠边停车，打开发动机盖检查电子扇，看它能否正常运转。

　　检查电子扇运转正常后，师傅让车主关闭空调，电子扇依旧能正常运转，说明电子扇没问题。随后，师傅又让车主用手摸与水箱连接的两个粗水管，水温类似，水循环没什么问题。水温下降后，车主用毛巾盖着水壶盖，打开它并添加一些水。

　　发动机怠速运转一段时间后，水温恢复正常。师傅怀疑是因为空调打开，发动机负荷增加，冷却液对发动机的散热没跟上导致高温，可能别的地方有问题，比如水箱、节温器等。在师傅的建议下，车主关火狐体育手机网页版闭空调后，慢慢把车开回店里检查。

　　到修理店后，车主抱怨：空调也不敢再用了！希望师傅再检查一下为火狐体育手机网页版啥会出现这种情况。师傅在接到车后，决定先把水箱拆下，在拔下与水箱连接的橡胶水管后，铁材质水管的腐蚀情况让师傅惊讶，如下图箭头所示，很多铁锈。

　　师傅把水箱清洗干净后，准备拆下节温器检查，下图箭头火狐体育手机网页版所示，这就是节温器的安装位置。

　　看到拆下的节温器，师傅立刻就明白了发动机高温的原因。下图所示，这是拆下的节温器，表面锈蚀严重，尤其是箭头所示的位置，有很多铁锈，从这里可以看出这个节温器是坏的，基本不会打开。

　　可能有些车友会有疑问，节温器不会打开的话，发动机不是很快就高温吗？这台发动机为啥之前不用空调时不会高温呢？师傅指着下图箭头所示的小孔说，这就是发动机之前不会高温的原因。

　　我们知道，节温器的作用是控制发动机大小循环，水温低的时候，它是关闭状态，发动机进行小循环；水温高的时候，它打开，发动机进行大循环。而现在，损坏的节温器不会打开，一直都是依靠这几个小孔进行大循环。

　　若是天冷，这几个小孔可以正常给发动机散热，但是现在天热，再加上压缩机工作，发动机负荷增加，无法给发动机正常散热，发动机水温就会增加。

　　车主在知道高温原因后，有些后悔，节温器上的这些小孔还是他在去年让另一位师傅钻的孔，当时不想换新节温器。那现在该怎么维修呢？车主说，不安装节温器，等天冷再换，直接连接水管。下图所示，师傅在水管接头涂胶安装。

　　水管接口连接之后，车主又让师傅添加水，先不加冷却液。它的电子扇有一大一小两个，师傅在启动发动机检查时，大电子扇不会正常运转，可能是里面的电机状态不好，需要更换。

　　但是，车主不想换，无奈之下，师傅用长接管使劲捅大电子扇的电机，电机恢复正常，师傅说这可以再用一段时间，若是发现电机不运转，这样捅捅就好。

　　这就是师傅检修大众桑塔纳发动机高温的过程，车友不要用这样的方式来维修爱车。同时呢，发动机并不像想象中的那么脆弱，也不像想象中的那么坚强，关键点一定要把握好。师傅说，发动机的关键点就是润滑和冷却，一定不要让这两点出现问题。